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永利娱乐场打开-黔常铁路今日正式运营 开启渝鄂湘三省边区发展新引擎

    2020-01-11 13:59:23发布 浏览4874次

永利娱乐场打开-黔常铁路今日正式运营 开启渝鄂湘三省边区发展新引擎

永利娱乐场打开,央广网长沙12月26日消息(记者姜文婧 通讯员刘毅 刘凯)12月26日,黔常铁路正式开通运营,武陵山贫困地区增添了一条黄金运输通道。未来几年内,这条高铁还将与目前在建的张吉怀、常益长两条时速350公里的高铁连接,将促进渝鄂湘边区经济社会又好又快发展,提速武陵山特困地区群众脱贫进程。

黔张常铁路开通运营后首趟列车开行至常德站(央广网发 通讯员 李悦 靖如洁供图)

黔常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分,正线建设里程336.3公里,为i级双线客货共线铁路,运输能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年。

黔常铁路自重庆黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县,湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,向东经常德市桃源县后至终点常德市,在常德市与石长铁路接轨,途经2省1市11个县(区)43个乡镇。

黔常铁路所贯穿的湘西北、鄂西南、渝东南三省市交界地带位于武陵山区腹地,既是革命老区也是少数民族集聚地区,风景秀丽,矿产资源丰富。由于工业基础薄弱,交通基础设施比较落后,经济发展水平一度滞后。

在渝鄂湘边区群众的期盼中,2014年12月黔常铁路正式开工建设。黔常铁路沿线地质构造复杂,可溶岩、溶洞、落水洞广范分布,地下暗河系统复杂多变,全线共有桥梁196座,隧道104座,正线桥隧比达78.9%,是典型的山区铁路。同时,沿线自然保护区、国家及省级森林公园、水源保护地较多,对环境保护、水土保持的要求极高。

面对困难和挑战,黔张常铁路公司带领参建单位3万余名铁路建设者攻坚克难,严把工程质量和安全生产监管关。经过5年的不懈努力,确保了黔常铁路按期高质量开通。

黔常铁路开通后,结束了渝鄂湘交界处不通高铁的历史,从长沙坐动车到张家界只需要2小时40分,较原来最快的普速火车缩短了近2个小时的时间。黔常铁路从根本上改善武陵山区落后的交通状况,进而打破武陵山屏障的阻隔,为山区经济发展注入强大的活力,大大加快山区人民的脱贫致富步伐。

湖南桑植县历来有种植猕猴桃的传统,但是因为交通不便,一直养在深闺人未识。黔常铁路开通后,香甜可口的桑植猕猴桃将随着铁路走向沿线全国各地。目前,桑植县政府有关部门鼓励山区农民种植猕猴桃,并积极与铁路沿线的常德、益阳和长沙有关企业联系,建立销售渠道,全力打响猕猴桃品牌效应,让“山货”出山,让山区群众早日脱贫。

“黔常铁路可以说是脱贫致富线,一方面打通了贫困劳动力的外出务工的出行线路,解决了就业扶贫的问题;另一方面打通了特色农产品的销售线路,解决了产业扶贫的问题。”桑植县副县长袁宏卫说。

此外,黔常铁路被称为“湖南最美铁路”:从巍峨的武陵山脉向秀丽的洞庭水乡延伸,途经乌江、沅江、酉水河、阿蓬江、资水等主要河流;途经3000多个大小石峰;途经张家界景区、阿蓬江沿江带的芭拉胡4a景区、濯水5a景区、龙山里耶古城等众多景点,旅游资源十分丰富。

黔张常铁路公司副总经理李永才介绍:“为了让铁路建设与当地文化达到高度融合,黔常铁路在最初的设计规划上,就考虑了在各铁路站点融入革命历史、民族文化等重要因素。比如张家界西站的设计造型主要是山峦叠翠,整个站房设计和当地的山型山势遥相呼应。桃源站为了体现桃花源的意境,是目前所建成高铁车站里唯一一个不对称结构的造型,在内部装修装饰方面也考虑了桃花花瓣的元素。”独具匠心的文化设计不仅使站点美观舒适,还让每一个站成了流动的文化长廊,成了当地的一扇文化窗口。


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